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La última descarga de Wikileaks que dice ser "la mayor exposición de los secretos de espionaje de la CIA". Revela cómo la agencia hackea productos de consumo para convertirlos en dispositivos de espionaje ... y cómo puede incluso remotamente tomar el control de los coches.

Con el título de Vault 7: CIA Hacking Tools Revealed, la última descarga de Wikileaks contiene toneladas de documentos que explican cómo la CIA tiene cientos de ataques de zero-day (agujeros en el software que son desconocidos para el vendedor) y que puede cortar casi cualquier smart tv, teléfonos Android, IPhone, o router, y, al parecer, los coches recientes también. No sólo eso, la agencia puede incluso dejar la "huella" de otra entidad mientras hace el hackeo, permitiéndoles efectivamente culpar a una nación u organización extranjera. Los documentos indican:

"La CIA había creado, en efecto, su "propia NSA" con menos responsabilidad y sin contestar públicamente la cuestión de si un gasto presupuestario tan masivo en la duplicación de la capacidad de una agencia rival podría estar justificado."

Hackeando sus Productos

La CIA, trabajando con la agencia británica de espionaje MI5, ha desarrollado una puerta trasera para una televisión inteligente que permite que el gobierno pueda espíar mientras la televisión está apagada. Y puede incluir ahora la transmisión de vídeo en directo en el comedor de la casa y la oficina. En un documento de 2014 detallando el futuro y las mejoras del programa, los funcionarios de la CIA dijeron que planeaban agregar una función donde la Agencia podía capturar videos instantáneos y videos de personas a través de sus televisores. Esto pondría al gobierno federal y a la CIA en la habitación familiar y en su oficina.

Recientemente, la CIA perdió el control de la mayoría de su arsenal de hackers, incluyendo malware, virus, troyanos, exploits de "zero-day" armado, sistemas de control remoto de malware y documentación asociada. Esta colección extraordinaria, que asciende a más de varios cientos de millones de códigos online, le da a su poseedor toda la capacidad de hackeo de la CIA. El archivo parece haber sido distribuido entre antiguos hackers y contratistas del gobierno estadounidense de una manera no autorizada, uno de los cuales ha proporcionado a WikiLeaks partes del archivo.

Amenaza Extranjera

Según los documentos, la CIA ha estado utilizando el consulado del Departamento de Estado en Frankfurt Alemania como sede para hackers en Europa, Oriente Medio y África.

La organización ha estado recolectando una biblioteca de técnicas de ataque de malware producido en otros estados, incluyendo Rusia. La CIA tiene la capacidad de usar esta biblioteca para desviar la atribución de hacks al dejar atrás las "huellas dactilares" del malware robado.

Autos a Control Remoto para "Asesinatos Indetectables"

Probablemente la parte más sorprendente de esta descarga es la revelación de que la CIA ha ganado la capacidad de "hackear" coches recientes a través de sus sistemas de control. Tenga en cuenta que ni siquiera estamos hablando de auto-conducir automóviles (que sin duda se convertirá en 100% controlado por la CIA a control remoto), pero sí de los coches regulares con componentes computarizados (alrededor de 2011 y anteriores). ¿Por qué querrían hacer esto? Para "Participar en asesinatos casi indetectables".

"A partir de octubre de 2014, la CIA también estaba estudiando la posibilidad de infectar los sistemas de control de vehículos utilizados por los coches y camiones modernos. El propósito de tal control no se especifica, pero permitiría a la CIA participar en asesinatos casi indetectables"

Estas revelaciones arrojan una nueva luz sobre la muerte muy misteriosa del periodista Michael Hastings, que perdió la vida después de que su coche de repente saliera de control y se estrellara.

Michael Hastings




Hastings fue un periodista, un editor colaborador de Rolling Stone y reportero de BuzzFeed. Se convirtió en un crítico vocal vigilante durante la investigación de periodistas por el Departamento de Justicia de los Estados Unidos en 2013, refiriéndose a las restricciones contra la libertad de prensa por parte de la administración Obama como una "guerra" contra el periodismo. Su historia pasada, "Porqué los Demócratas Aman Espiar a Americanos", fue publicada por BuzzFeed el 7 de junio. Hastings murió en un choque automovilístico el 18 de junio de 2013, en Los Ángeles, California.

El 18 de junio de 2013, Hastings murió en un accidente automovilístico en su Mercedes C250 Coupé aproximadamente a las 4:25 a.m. en el barrio de Hancock Park de Los Ángeles. Un testigo del accidente dijo que el automóvil parecía estar viajando a máxima velocidad y estaba creando chispas y llamas antes de que derrapara y se estrellara contra una palmera. El video de una cámara de seguridad cercana supuestamente muestra el vehículo de Hastings acelerando y estallando en llamas.

Los testigos describieron que el motor del coche fue expulsado 50 a 60 yardas (46-55 m) de la escena. El cuerpo de Hastings fue quemado más allá del reconocimiento. El forense identificó el cuerpo haciendo coincidir las huellas dactilares con las que el FBI tenía en el expediente. Dos días después del accidente, el Departamento de Policía de Los Ángeles declaró que no había señales de juego sucio. El informe del forense determinó que la muerte fue un accidente. Una autopsia demostró que la causa de la muerte fue un fuerte trauma consistente con un accidente de alta velocidad.

– Los Angeles Times, “Michael Hastings death: New video of crash emerges"

Un artículo de noticias de 2015 mencionó realmente que la muerte de Hasting era nada más que el resultado de un "ataque cibernético del coche".

Richard A. Clarke, ex Coordinador Nacional de Seguridad, Protección de Infraestructuras y Contra-Terrorismo, dijo que lo que se conoce sobre el accidente es "consistente con un ataque cibernético de un automóvil". Se le cita diciendo que "hay razones para creer que los organismos de inteligencia de las grandes potencias -incluyendo a Estados Unidos- saben cómo controlarse remotamente el control de un automóvil. Así que si hubo un ataque cibernético en el coche de [Hastings] - y no estoy diciendo que lo haya, creo que quien lo hizo probablemente sabía que lo lograría".

"El trabajo de Hastings como una espina del gobierno y la muerte del periodista de 33 años en un accidente inusual en junio de 2013, inmediatamente provocó la especulación. Un testigo reportó haber visto el nuevo coupé Mercedes C250 de Hastings precipitándose por una calle de Hollywood antes del amanecer cuando derrapó y se estrelló contra un árbol estallando en llamas.

Poco antes de la muerte de Hastings, él envió lo que se describió como un, "pánico" E-Mail , a los amigos expresando preocupación de que los asociados estaban siendo entrevistados por "los federales." También escribió que estaba en una gran historia y necesitaba "salir del radar por un tiempo ". Su historia de 2010 para Rolling Stone, en la que Stanley McChrystal ensartó la Casa Blanca y su estrategia en Afganistán, llevó a la dimisión del general.

El FBI negó que Hastings fuera el blanco de cualquier investigación, pero una solicitud de la Ley de Libertad de Información desenterró un archivo del FBI sobre Hastings. Hastings también le comentó a un vecino, que pensaba que alguien había estado manipulando su auto. En el momento de su muerte, estaba trabajando en un artículo sobre el director de la CIA, John Brennan.

Who.What.Why, “CAR HACKING REPORT REFUELS CONCERNS ABOUT MICHAEL HASTINGS CRASH”

Según varias fuentes, los últimos días de Hasting fueron muy agitados.

"En un e-mail enviado a sus colegas, el cual fue copiado y liberado por el amigo de Hastings, el sargento del Ejército Joe Biggs, Hastings dijo que estaba "en una gran historia", que necesitaba "salir del radar", y que el FBI podría entrevistarlos. WikiLeaks anunció que Hastings también se había puesto en contacto con Jennifer Robinson, uno de sus abogados, unas pocas horas antes del accidente, y el LA Weekly informó que estaba preparando nuevos informes sobre la CIA al momento de su muerte. Su viuda Elise Jordan, dijo que su historia final fue un perfil del director de la CIA, John O. Brennan. El FBI publicó una declaración negando que Hastings estaba siendo investigado.

USA Today informó que en los días antes de su muerte, Hastings creía que su coche estaba siendo "manipulado" y que estaba asustado y quería salir de la ciudad.

"A las 12:30 de la medianoche de la mañana de su muerte, un agitado Michael Hastings fue donde su vecina y amiga, Jordanna Thigpen pidiéndole prestado su coche. Dijo que tenía miedo de conducir su propio coche, porque creía que alguien lo había manipulado.

"Tenía miedo, y quería salir de la ciudad", recuerda Thigpen.

Pero ella declinó, diciendo que su coche estaba teniendo problemas mecánicos. Cuando despertó, Hastings estaba muerto, su coche había estrellado contra un árbol.

Hastings murió en un accidente automovilístico en su Mercedes C250 Coupé a las 4:25 am aproximadamente en el barrio de Hancock Park de Los Ángeles. Un testigo del accidente dijo que el automóvil parecía estar viajando a máxima velocidad y estaba creando chispas y llamas antes de que derrapara y se estrellara contra una palmera. El video de una cámara de seguridad cercana supuestamente muestra el vehículo de Hastings acelerando y estallando en llamas. "

– USA TOday, “Hastings thought his car was being tampered with”

Varios funcionarios estadounidenses dijeron a CNN que una investigación criminal federal está siendo abierta por la publicación de documentos de WikiLeaks.


VC

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